Det finns så många knoppar, rattor och ventiler på upphängningen att det är svårt att veta var du ska börja ställa in din upphängning . men förutom inställningarna gör förare också andra vanliga misstag .}
Om du är nybörjare i mountainbike eller bara behöver granska, kommer dessa grundläggande förslag att hjälpa dig att undvika dessa vanliga misstag och få ut det mesta av din cykel .
1. Felaktig inställning
Att ställa in ditt förbelastningstillstånd är det första och viktigaste steget i installationsprocessen .
Kroppsförbelastning är mängden upphängningsslag som används av en cykel när den komprimeras under vikten av både cykeln och ryttaren .
När du cyklar ner branta sluttningar eller över grytor, kommer hjulen att hängas upp, och förbelastning kan orsaka hjulen att röra sig nedåt och separera från kroppen . Detta kan generera grepp och ge utrymme för kompressionsdämpning, bromsa ner rörelseshastigheten för suspensionssystemet . om detta är viktigt, det är faktiskt viktigt!
Anledningen till att upphängningssystemet är effektivt är att dess syfte är att hålla hjulen i kontakt med marken så länge som möjligt, och därmed upprätthålla optimalt och stabilt grepp mellan däcken och marken . om fjädern är för hård, kommer kontakten mellan hjulet och marken att påverkas .}
Men vad händer om förbelastningen är för stor?
Excessive preloading means that the spring is too soft. Overuse of the suspension stroke of a bicycle means that at best, the suspension system may appear slow and insensitive. At worst, the inability to achieve the optimal riding posture or maintain it may result in dangerous handling. During cycling, the pedals may touch the ground and damage the suspension Komponenter .
Så, hur mycket förbelastning är lämpligt?
Stötdämpare och ramtillverkare berättar vanligtvis det optimala förbelastningsbeloppet för sina produkter .
Generellt sett är förbelastningen av den främre gaffeln vanligtvis inställd på cirka 25%, medan den bakre upphängningen är inställd på cirka 30%. Olika stötdämpningsområden, ridstilar, ridtyper och personliga preferenser kan alla påverka inställningen av dessa förbelastningar .}
Om du initialt använder de rekommenderade standardvärdena, efter anpassning till ridupplevelsen som dessa inställningar har tagit fram, kan du justera mjukheten och hårdheten i upphängningen baserat på detta .
Pneumatiska stötdämpare använder vanligtvis luftcylindrar och luftmunstycken i amerikansk stil för att ändra stötdämpningstrycket . Du kan använda en barometer för att övervaka lufttrycket inuti luftfjädern . om Preload of the Spring -suspensionen måste ändras betydligt, det är nödvändigt att ersätta det med en hårdare eller mordare på våren {{{vanligtvis kan det vara nödvändigt att du är nödvändigt att ersätta det med en hårdare eller s avfång gjort med små justeringar .
2. obalanserad front- och baksuspension
Om du åker en helt dämpad cykel måste de främre och bakre fjädringssystemen ställas in ihop .
Om den ena änden av cykeln är svårare och reagerar snabbare än den andra, eller omvänt, mjukare och reagerar långsammare, kan det leda till konstig hantering .
The geometric structure of a bicycle is influenced by the position of the shock absorber during travel, whether it is static geometry or dynamic geometry during riding. If the front and rear shock absorbers are not tuned to work together, the dynamic geometry of the bicycle will be far from the static assembly in terms of appearance and riding quality.
Det bästa sättet att lösa detta problem är att följa inställningarna som rekommenderas avmountainbike tillverkare.
En bättre lösning är att få proffs att felsöka din upphängning, som kan ta dig till banan för att observera prestandan på cykeln under din kontroll .
3. Fel i rebound -hastighet
Rebound -hastigheten kan justeras efter dina behov, sträva efter smidiga reaktioner på banan eller välja en mer bekväm ridupplevelse .
Det finns emellertid ett rimligt intervall här, och inte alla tänkbara rebound -hastigheter kan ge den bästa eller säkraste hanteringsupplevelsen .
Generellt sett bestämmer rebound -dämpningshastigheten hastigheten med vilken upphängningssystemet återgår till det förinstallerade positionen .
The rebound damping rate should be matched with the spring stiffness of the shock absorber: harder springs have greater force when extended compared to softer springs, therefore requiring stronger hydraulic rebound damping to provide resistance. If the rebound speed is set too fast, your suspension system will feel as if it is about to bounce you back into the air after compression. If the rebound speed is too slow, Suspensionssystemet kommer gradvis att komprimeras . Detta innebär att upphängningen kanske inte kan återhämta sig till det förelastade läget innan du möter nästa bult . på ett tillräckligt robust spår, med varje bult kommer upphängningen att bli lägre och lägre .}
Felaktig inställning av rebound kan i bästa fall minska cyklingens komfort och hastighet, och i värsta fall göra cykling farlig och oförutsägbar .
Att ställa in en lämplig rebound -dämpningshastighet innebär att upphängningssystemet snabbt men inte plötsligt återgår till det förbelastade positionen .
4. för många eller för få packningar i luftkammaren
Numera tillhandahåller tillverkare av luftfjäder vanligtvis kammarpackningar, som kan fylla utrymmet inuti luftkammaren .
Att öka antalet luftkammarpackningar innebär att luftvolymen inuti luftfjädern minskar . Att minska volymen inuti luftfjädern innebär att trycket inuti fjädern kommer att stiga snabbare under stötdämpningsslaget .}
Detta innebär att även om lufttrycket är inställt på detsamma när stötdämparen är i ett stationärt tillstånd, kommer motståndet i slutet av slaget att bli större med inställningen av luftkammarpackning .
Överdriven packning i luftkammaren kan orsaka att stötdämparen misslyckas med att nå sin fulla stroke, vilket resulterar i en styv och hög motståndskänsla när stroke är djup . Om antalet shims är otillräckligt, betyder det att även med rätt förelastning kan chockabsorberaren enkelt träffa botten .}}}}
Det lämpliga antalet luftkammarpackningar varierar från person till person, beroende på din ridintensitet, ridtyp och personliga preferenser .
Uppmärksamhet: Du kanske vill förbättra stötdämpningens förmåga att motstå botten genom att öka mer kompressionsdämpning, men den viktigaste skillnaden mellan de två är att kompressionsdämpning påverkar hela stroke, samtidigt som luftfjädern minskar huvudet i slutet av stroke .
5. Otillräckligt underhåll
Underhållet av framgaffeln och upphängningen är avgörande .
Stötdämparsystemet innehåller många rörliga delar, som kräver regelbundet underhåll . Underlåtenhet att underhålla dessa delar kan förvärra slitage och riva . om möjligt, var noga
Underlåtenhet att upprätthålla den främre gaffeln och upphängningen i tid kan leda till att upphängningen fastnar, inte kan fungera som bäst och till och med orsaka slitage på beläggningen och inre komponenter .
I rätt tid underhåll av den främre gaffeln och stötdämparen, utbyte av ny olja, vatten och tätningar kan minimera friktionen av stötdämparsystemet . underhåll kan förhindra att smuts slår ner delar som slipningspasta, och eventuella problem kan förenas innan ytterligare försämring .}
