Hjulsatsen består vanligtvis av nav, eker, nippel, fälg, snabbkoppling, AV-munstycke och däck.
Det finns hål på insidan av ramen för nippeln för att fästa ekern på ramen. Navet är en cylindrisk del placerad i mitten av hjulramen, som ansvarar för hjulsatsens rotation och ger stöd. Navet har lager på båda sidor för att låta axeln rotera mjukt för att minska friktionsförlusterna. Snabbkopplingen går genom mitten av navet för att fästa hjuluppsättningen på ramen. Landvägscykeldäck delas i stort sett in i tre kategorier: slangtyp (TT), tubulära och slanglösa däck (TL).
TT är mer mogen teknik, så det är billigare och enklare att installera. När det finns en främmande kropp som tränger in i däcket, om det yttre däcket inte är allvarligt skadat, kan det repareras genom att lappa in innerslangen med plåstret och däckreparationslim, eller genom att byta ut innerslangen med en ny och sedan fylla på. luften. Av säkerhetsskäl är det dock säkrare att byta ut innerslangen direkt mot en ny, ifall innerslangen inte tål den långa och högtrycksfärden och blåser ut igen efter att däcket precis har lappats.
Nackdelen med TT är att om däcket är punkterat kommer gasen i innerslangen omedelbart att tömmas, så det är lättare att ramla av cykeln, och friktionsmotståndet mellan de inre och yttre däcken leder till sämre rotationsprestanda, så det är mer lämplig för fritids- eller amatörracing.
Slangdäcket behöver matchas med en speciell ram, eftersom de inre och yttre däcken är kombinerade, så det finns inga problem med friktionsmotstånd mellan de inre och yttre däcken. Om det punkterade hålet inte är särskilt stort kommer luftutsläppet inuti däcket att vara långsammare än TT, vilket är relativt säkert. När det är punkterat går det inte att reparera, och installationsprocessen är inte lika enkel som TT, eftersom det nya slangdäcket måste limmas ihop igen med slangdäckslim eller speciellt dubbelsidigt lim, och då är det säkert att vänta till minst en dag så att däcket är helt limmat på fälgen innan användning.
På grund av det bättre gummimaterialet som används i slangdäck, och produktionsprocessen måste hanteras för hand och inte kan automatiseras, är slangdäck de dyraste av de tre.
Slanglösa däck TL har ett förseglat gummi inuti och slitbanegummi utvändigt tillsammans i däckformen, det måste haka direkt till den övre kanten av fälgen genom läppen på det yttre däcket, så det måste kombineras med en speciell hjulram. Fördelen är att däckkroppens struktur är starkare, punkteringsmotståndet är högre än TT, och när däckkroppen punkteras är deflationshastigheten långsammare. Nackdelen är dock densamma som slangdäck, som inte går att reparera.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. tillverkar huvudsakligen mountainbikes, landsvägscyklar, elcyklar, stadscyklar, barncyklar etc. Det är enKinas cykelfabrikmed ett komplett system. Kom och häng med oss!
