Slanglösa däck blir mer och mer populära nuförtiden på grund av deras många fördelar: de kan användas säkert vid lägre däcktryck, har bra komfort och har inga innerslangar, eftersom de förlitar sig på självfyllande vätska för att täppa till små punkteringar. Det kan låta som att det är svårt att installera slanglösa däck, men det kräver inte rätt expertis.
I den här guiden går vi igenom det steg-för-steg och förklarar exakt hur man installerar slanglösa däck. Även om vi visar hur man använderlandsvägscykeldäck i den här artikeln är installationsprocessen för grus- och mountainbikedäck exakt densamma.
Vad behövs för montering av slanglösa däck?
För att förstå hur man installerar ett slanglöst däck måste du först förklara vad en slanglöst däckinstallation består av och vad varje komponent gör.
1. Slanglösa däckkuddar
Slanglösa däckkuddar är tejpade på insidan av fälgen för att bilda en lufttät barriär som förhindrar luft från att strömma ut genom ekerhålen.
Tejpliknande däck finns vanligtvis på landsvägs-, grus- eller mountainbikes och finns i olika storlekar för att passa bredden på din fälg. Vissa fälgar kommer med förapplicerade däckbelägg, och det finns till och med vissa produkter på marknaden, som Campagnolo-fälgar, som inte kräver däckbelägg eftersom de inte har några ekerhål.
2. Slanglös däckventil
Funktionen för den slanglösa däckventilen är densamma som den för den vanliga franska innerslangsventilen. Den är vanligtvis monterad på en konisk plugg placerad i fälgventilens hål. När låsringen dras åt, deformerar den pluggen runt fälgventilhålet och däckkudden, vilket skapar en lufttät tätning.
Alla bra slanglösa ventiler bör ha en löstagbar ventilkärna. Det kan förhindra att ventilkärnan täpps igen, underlätta utbyte och göra det lättare att fylla på självpåfyllande vätska. Ventilkärna och ventilsatser kommer vanligtvis med specialiserade borttagningsverktyg, men om inte kan de köpas separat. Några bra multiverktyg för cykel inkluderar också detta verktyg.
3. Tätningsmedel/Självpåfyllande vätska
Tätningsmedel/självpåfyllande vätskor är i allmänhet vätskor som är utformade för att täppa till små hål i dina däck och fylla dem innan du ens märker punkteringen. Generellt sett är huvudmaterialet latexbaserat.
4. Slanglösa däckfälgar
Precis som däck är slanglösa fälgar visuellt identiska med vanliga clincher-fälgar. En närmare titt avslöjar dock att fälgkroken (där däcket låser ihop med fälgen) har en något annorlunda profil än hos slanglösa däck. Tubeless-ready versioner är vanligtvis djupare.
Några speciella funktioner inkluderar det faktum att de flesta fälgar från Mavic är tillverkade enligt UST (Universal Tubeless System) standarder. Standarden säger att fälgar ska vara tätningsbara utan tejp och inte ha några hål i fälgbasen. Denna inställning räcker dock fortfarande inte, och vanliga fälgar har fortfarande borrade hål.
Krokfria fälgar har varit normen i åratal, men krokfria fälgar blir allt vanligare på landsvägs- och gruscyklar. Till skillnad från krokfria bågar har kroklösa bågar raka, vertikala sidor och är i allmänhet endast kompatibla med slanglösa däck. Om dina fälgar är krokfria, dubbelkolla att dina däck är kompatibla och se till att när de är pumpade inte överstiger 73psi, vilket är den rekommenderade maximala däcktrycksgränsen.
5. Slanglösa däck
Slanglösa däck kan se likadana ut som vanliga clinchers, men de har subtila och viktiga skillnader.
De två huvudsakliga skillnaderna är storlek och profil, den inre vulsten på ett slanglöst däck är vanligtvis något mindre (eller mer exakt, toleranserna är snävare) än ett clincher-däck, och profilen på vulsten är speciellt utformad för att matcha den hos ett slanglöst däck. fälg. Unika sammankopplade krokar.
Att ta reda på om ett däck är slanglöst-kompatibelt är ganska enkelt, eftersom märket ofta lägger till en anteckning på själva däcket: WTB:s slanglösa däck kommer till exempel med en "TCS"-grafik (Tubeless Compatible System). De flesta prestanda mountainbike- och grusdäck är tubeless-kompatibla, men detta är inte alltid fallet på vägen, så var uppmärksam på etiketten.
6. Slanglös däckpump (rekommenderas men inte alltid nödvändigt)
För att få några slanglösa däck på plats kan de behöva pumpas upp plötsligt när de installeras första gången. Den slanglösa däckpumpen har en trycklagringskammare som först pumpas upp och sedan kan släppa ut all luft i kammaren i däcket på en gång.
Om du inte har en dedikerad slanglös däckpump och du stöter på installationsproblem kan du använda en luftkompressor. Luftkompressorer är mycket vanliga i bilverkstäder. Se bara till att det finns en fransk munstyckskontakt på luftkompressorn. Vi rekommenderar att man inte använder CO2-uppblåsare eftersom de inte alltid är kompatibla med tätningsmedel.
Hur monterar och installerar man slanglösa däck?
1. Förbered och fäst däckbeläggen
Innan du applicerar däckkuddar, se till att dina fälgar är helt rena, torra och fria från gammal tejp eller självpåfyllande vätska. Naturligtvis, förutom envisa rester, undvik fysisk borttagning och använd isopropylalkohol och en ren trasa för att mjuka upp det gamla limmet. Och vissa märken, som Muc-Off, har också speciella limborttagningsmedel.
Utgå från några få ekrar som passerar genom ventilhålet, använd fingrarna för att trycka och installera dem i urtaget på fälgen och dra ut de återstående ekrarna en bit så att den utdragna delen är i mitten och dras åt, Vrid sedan långsamt fälgen och pärlan låser sig på plats, fortsätt att göra detta för att hålla spänningen hög och se till att den förblir väl centrerad. Efter en cirkel nås startpositionen för däckplattan, med en överlappning på cirka 5 cm.
Kontrollera däckbeläggen efteråt och om det finns några skador är det bäst att börja om och sätta på en ny däckbelägg istället för att försöka reparera den. När allt kommer omkring är korrekt installation ett jobb en gång för alla, och många obehagliga upplevelser vid senare användning orsakas av felaktig installation av däckkuddar.
2. Installera den slanglösa däckventilen
Hitta först ventilhålet på fälgen, använd sedan ett vasst föremål för att trycka ett utsprång inifrån och ut för att markera ventilhålets position, och slå sedan ett hål i däckkudden från utsidan till insidan. Det är bäst att trycka ventilen direkt genom det lilla hålet för att få hålet till den storlek som krävs. Använd inte en vass kniv för att skära av däckbelägget, vilket kommer att slita sönder däckbelägget och inte skära ett runt hål.
Tryck ner ventilen med tummen för att deformera pluggen och skruva på låsringen. Det är bäst att applicera en minimal mängd fett på låsringen för att göra det lättare att installera och ta bort. Om inget annat anges av tillverkaren rekommenderar vi att du undviker att använda verktyg för att säkra ventilen, eftersom denna operation kan orsaka överdriven kraft och deformation av ventilen och till och med fälgen.
3. Montera slanglösa däck
Att installera slanglösa vägdäck är exakt samma som vanliga clinchers, men kan vara lite svårare på grund av den tightare vulsten. Den goda nyheten är, eftersom det inte finns någon innerslang att oroa sig för, har du mer frihet med din bände. Men var ändå försiktig, eftersom överdriven användning av en bände lätt kan repa eller på annat sätt skada däckbeläggen.
När du har installerat båda sidorna av det slanglösa däcket, gnugga det slanglösa däcket fram och tillbaka och se till att det sitter i fördjupningen i fälgen och på vardera sidan av ventilen. Om du tycker att den sista delen av det slanglösa däcket är svårt att installera kan du kringgå resten och trycka det slanglösa däcket inåt i spåret i mitten av fälgen för att underlätta monteringen. Ett annat tips är att applicera en liten mängd av den självpåfyllande vätskan för slanglösa däck som du vill använda på däckets sidovägg för att fungera som smörjmedel.
4. Tillsätt slanglöst däcktätningsmedel/självpåfyllande vätska
Om du är säker på din förmåga att enkelt montera däcket kan du tillsätta tätningsmedel/självpåfyllande vätska innan du monterar däcket helt. Vrid hjulsatsen något efter att ha tillsatt den för att uppmuntra tätningsmedlet/självpåfyllande vätskan bort från den sista delen av däcket du behöver installera så att det inte kommer överallt.
Men om du är ny och däcken och fälgarna är nya, kan du ha mycket lättare att tillsätta tätningsmedel/självpåfyllande vätska genom ventilen, vilket kan göras via en spruta eller liten dispenserflaska. Vrid slutligen hjulet försiktigt så att den självpåfyllande vätskan jämnt täcker hela däckets insida.
5. Installera på plats
Det är bäst att installera däcket med ventilkärnan borttagen, så att luft kan komma in i däcket mest direkt. När den har installerats på plats, använd en högtryckspump för att snabbt blåsa ut luften och trycka däcket på plats. Om bara en sida eller del av däcket sitter, fortsätt pumpa tills du hör ett tillfredsställande "popp" och däcket sitter runt hela hjulets omkrets. Som tidigare nämnt, om du inte kan pumpa med en vanlig pump kan du behöva en slanglös pump eller luftkompressor. När däcket är på plats, plocka upp hjulet och skaka det kraftigt och rotera det så att den självhydrerande vätskan helt täcker insidan av däcket. När det är klart, pumpa däcken till det rekommenderade trycket.
Många däck har markeringar som gör att du kan kontrollera att däcket sitter rätt. Vi rekommenderar en kort åktur efter installationen så att tätningsmedlet helt kan täcka insidan av däcket.
Hur underhåller man slanglösa däck?
I de flesta fall är slanglösa däck satta och glömma och du behöver bara fylla på tätningsmedlet/självpåfyllningsvätskan regelbundet eftersom den självpåfyllande vätskan kommer att torka ut med tiden. Olika tätningsmedel/självpåfyllande vätskor torkar i olika takt, och i allmänhet är det bäst att ta för vana att kontrollera varannan till var tredje månad.
Du kan visuellt kontrollera den självhydrerande vätskan genom att ta bort en liten del av det slanglösa däcket, eller så kan du observera vätskenivån genom att föra in en dragkedja (med änden avskuren) i ventilkärnan, som fungerar effektivt som en oljesticka på din cykel. .
Efter inspektion häll lite färskt tätningsmedel/självhydrerande vätska i den öppna delen av det slanglösa däcket, eller injicera det genom ventilkärnan. Det rekommenderas att ta bort de slanglösa däcken helt en gång om året eller var 18:e månad och rengöra alla delar noggrant för att ta bort eventuellt tätningsmedel som kan täppa till insidan av däcket.
