När det gäller stadstrafik kan el-assisterade cyklar sägas ha stor potential. Den snabba populariteten för e-cyklar runt om i världen är ett bevis på detta. Faktum är att den globala e-cykelindustrin kommer att vara värd mer än 120 miljarder dollar år 2030, med många branschaktörer som kommer från Kina.
Antalet nya elfordonslösningar som kommer ut från Kina är svindlande, och det är tydligt att dessa tillverkare tittar på expansion till västerländska marknader som Europa och USA genom att lansera sina egna modeller. Ta DYU och dess senaste stadspendlarfordon, T1, som ett exempel. DYU är ett av många varumärken som ägs av Shenzhen Dayu Intelligent Travel Technology, ett kinesiskt teknikföretag som har sålt mer än 1 miljon elektriska cyklar och reseutrustning globalt.
Varumärket DYU är särskilt känt för sina prisvärda tvåhjulingar och T1 är inget undantag. Det nuvarande återförsäljningspriset på DYU:s officiella webbplats är endast $799, vilket gör det till ett utmärkt val för pendlare som känner till elektriska hjälpcyklar och människor som är nyfikna på elektriska hjälpcyklar. På pappret kan dess parametrar och specifikationer faktiskt sägas vara utmärkta jämfört med liknande produkter.
Dess mest iögonfallande element är dess ram, som har en unik design och är gjord av gjuten magnesiumlegering. Tack vare denna magnesiumram hävdar DYU en mycket vänlig vikt på 22,5 kg samtidigt som den erbjuder en nyttolastkapacitet på upp till 120 kg (264lbs). Det betyder att den enkelt kan fällas ihop, bäras uppför en trappa, lastas in i en buss eller höghastighetståg eller placeras bak på en SUV för transport.
När det gäller prestanda drivs T1 av en bakre navmotor på 250-watt. DYU siktar på att bryta igenom sin viktklass genom att utrusta den med en vridmomentsensor och noggrant justera mängden power assist.
Batterimässigt kommer T1 med ett ganska kompakt 10-amp-timme, 36-volts batteripaket som är löstagbart för enkel laddning. Som ett resultat hävdar DYU en enkel laddning, pedalassisterad räckvidd på cirka 54 km – förvisso kortare än andra stora e-cyklar, men kom ihåg att DYU T1 är avsedd som en stadspendlare snarare än en sporttourer eller mountainbike. Dess hopfällbara ram bidrar ytterligare till dess struktur för stadspendling, med ett fotavtryck på 850 x 480 x 780 mm när den är hopfälld.
Andra komponenter inkluderar en sjuväxlad Shimano-drivlina och mekaniska skivbromsar, och dess låga pris gör det lätt att förlåta att den inte har hydrauliska skivbromsar, som har blivit standard på elcyklar på ingångsnivå.
