Rullande motstånd är en mycket viktig kraft i den uppsättning krafter du behöver för att övervinna när du cyklar .
Du måste övervinna tyngdkraften när du går uppåt, men du får också gravitationell potentiell energi, som du kommer att använda fullt ut när du går nedåt . I en 2020 -artikel om cykel aerodynamik publicerad i tidskriften för vindteknik och industriell aerodynamik, Malizia och Blocken påpekade att när du rider på en cykel på hastigheterna i tidpunkten för Wind Engineering och Industrial Aerodynamics, Malizia och Blocken påpekade att när du rider på en cykel på hastigheten i mer än 40 km/h över en flats, är du överg. Motstånd, varför vägcyklister är fascinerade av alla saker relaterade till luft . Dessutom är friktionen mellan däcket och vägen (eller rullande motstånd) den huvudsakliga kraften du behöver övervinna innan du kan börja rida och rida snabbare .}
Nedan berättar vi vad rullningsmotstånd är, hur man mäter det och vilka faktorer som påverkar det . Medan rullningsmotstånd vanligtvis betraktas som en vägcykelproblem, kommer vi också att förklara varför det är viktigt för bergscykel och grus ryttare, för . Vi kommer också att introducera de tre bästa vägdäcken som vi hittade i vår egen testning som har låg rullande motstånd.
Vad är rullningsmotstånd?
Enligt däcktillverkaren Schwalbe är rullningsmotstånd den energi som förloras när ett däck rullar . Denna energiförlust kommer från flera källor, huvudet bland dem som är förlorade genom deformering av däcket . Det finns också friktion mellan däcket och vägen, vilket är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför det är varför ridning på.
Deformation, or relative movement of the tire, results in heat and sound generation, as well as energy loss in the system. In cycling, tire width, diameter, and tire pressure all affect tire deformation. Other factors, such as tire flexibility and the rubber compound used in the tread, also play a role.
Replacing some of the carbon black in the tire compound with silica can reduce energy losses from relative movement, thereby reducing rolling resistance, which is why high-performance tires often include silica. Graphene is said to have a similar effect, and Vittoria has added graphene to its high-performance tires.
If you compete in time trials or races, you may be willing to sacrifice tire life and puncture protection for more speed. Competition tires often have thinner treads and sidewalls, and may not even include puncture protection. On the other hand, if you ride on rough roads, or simply hate having to patch punctures mid-ride, you might be willing to accept the added rolling resistance for an extra layer of Punkteringsskydd för bättre punkteringsskydd, grepp och ökat däckliv .
Varför är rullmotstånd viktigt?
Rollingmotstånd är en av de mest uppenbara krafterna som bromsar dig, och det är också en av de enklaste att ta itu med . Bortsett från luftmotstånd står rullningsmotstånd för en stor del av motståndet du upplever när du rider och till och med överskrider det vid lägre ridhastigheter .}
Nästan varje cyklist vill rida snabbare, längre eller med mindre ansträngning, och reducerande rullningsmotstånd är ett av de enklaste och billigaste sätten att uppnå det målet . som Schwalbe påpekar, "Cyklister har mycket begränsad fysisk energi, och de vill använda den energin så effektivt som möjligt ."
Att välja ett däck med lägre rullningsmotstånd är relativt billigt, men det kan också optimera dina befintliga ridförhållanden och rutter, som är gratis för dig .
Hur testar jag rullningsmotstånd?
Däcket som ska testas är monterat på ett testhjul och uppblåst till ett förutbestämt tryck . Däcket placeras i kontakt med en testrulle, som applicerar tryck på hjulet uppifrån och simulerar deformation av däcket med ryttarens vikt .}
Systemet bestämmer däckets rullningsmotstånd genom att mäta överskottskraften eller vridmomentet som krävs för att hålla det snurrande med en viss hastighet . Flera upprepade mätningar utförs vanligtvis för att säkerställa noggrannhet och repeterbarhet, och det är vanligtvis en uppvärmningsperiod innan mätningen för att säkerställa att systemet och däcket är balanserade . den rullande motståndet är en uppfattning om mätning för att säkerställa att systemet och däcket är balanserade . den rullande motståndet är en uppfattning om mätning för att säkerställa att systemet och däcket är balanserade . den rullande motståndet är en för enheten för att säkerställa att systemet och däcket är balanserade . den rullande motståndet är en uppfattning om mätning för att säkerställa att systemet och däcket är balanserade {}) Ryttare och entusiaster, även om det finns andra enheter för att uttrycka det uppmätta värdet . till exempel, är rullningsmotståndskoefficienten eller CRR den kraft som krävs för att övervinna rullningsmotståndet dividerat med hjulbelastningen, vanligtvis uttryckt i N/kg .
Jämförelse av rullmotstånd mellan klincher, rörlösa och rörformiga däck
En faktor som påverkar rullningsmotståndet hos ett cykeldäck är friktionen mellan det inre röret och det yttre röret, som uppstår när däcket deformeras under belastning . En översikt testar specifikt tpu, latylen och Butylen och Butylen med 25000000000000000000, och jämförde dem också med slanglösa däck .
The conclusion was that the rolling resistance increased by 0.2-3.8W when using an inner tube over tubeless tires. Latex inner tubes had the least impact on rolling resistance, and most TPU inner tubes performed better than butyl inner tubes. The final conclusion was that tubeless tires are the most efficient, and if you want to use inner tubes, use the non-tubeless version of the GP5000 Clincher Tire, som är snabbare, lättare och billigare .
Rörformiga däck är faktiskt desamma som klincherdäck, men rörformiga däck är dyrare, och deras rullmotstånd kan vara jämförbara med klincherdäcken med latex inre rör .
Bomullsdäck hjälper också till att minska rullmotståndet . Typen och mängden lim som används och hur lång tid limet torkar kommer att påverka resultaten, så det är omöjligt att dra några tydliga slutsatser från jämförelsetestet .}
I allmänhet är skillnaden i rullningsmotstånd mellan slanglösa däck och latex eller TPU intertertubes liten, så du kan välja enligt din preferens . Dessutom ger rörlösa däck ytterligare skydd mot punkteringar, och närvaron av självtätande vätska gör att du kan rida hem även om du får en punktering i de flesta fall .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Hur varierar rullmotståndet med däckbredd?
Vi testade två olika bredder i Pirelli P Zero Race TLR (26mm och 30mm) för att se om det bredare däcket är snabbare . Svaret är: det beror .}
On indoor rollers, when both tires are run at the same pressure, the 30mm tire requires less power to maintain the same speed. This is because the wider tire deforms less at the same pressure due to its wider and shorter contact patch. When the actual tire pressure is adjusted to the same level as required, the narrower one is more efficient. In theory, if you can perfectly adjust the Däcktrycket för varje bredd För att upprätthålla samma kontaktlapp, bör rullningsmotståndet vara detsamma .
Men vid verklig ridning, på bra vägar, är breda däck inte långsammare än smala däck, och på grova vägar som kräver efterlevnad och grepp, är breda däck snabbare, där de ger mer dämpande efterlevnad och en större cornering ytarea . Detta är därför många elit Gravel-ryttare väljer ultra-däck för att delta i High-differy off-raced} oavbruten {oavbruten)
Så du bör välja däckstorleken baserat på terrängen du rider och dina ridmål .
Är rullande motstånd viktigt förtillverkning av mountainbikesOch gruscyklar?
The short answer is: yes, but not as much as on a road bike. For many mountain and gravel riders, rolling resistance may not be the first priority. A lighter or thinner tire with less rolling resistance may be more prone to punctures, which is not worth the compromise for endurance racing or difficult trails.
Ett område där mountainbikers kan vara villiga att offra lite grepp för lägre rullningsmotstånd är i XC -racing, där snabb passering är en fördel, naturligtvis kan rutten inte vara för svår, och detsamma gäller för grus .
Så för de flesta bergs- och grusridningar är grepp och punkteringsmotstånd viktigare än lågt rullningsmotstånd .
Det är värt att notera att skillnaden i rullningsmotstånd mellan de flesta av de testade däcken var minimal . Det finns många andra faktorer som kan påverka effektiviteten hos en däck på en cykel, inklusive hjultrycket du använder, den inre bredden på kanten och den kombinerade vikten av dig och din cykel .}
Den nedersta raden är att det finns en avvägning mellan rullningsmotstånd och andra faktorer som aerodynamisk drag, hållbarhet och grepp, och du måste göra den avvägningen när du bestämmer vilket däck du ska använda och under vilka förhållanden och vid vilket tryck .}
