För mångamountainbikes, att byta en bakdämpare är en dyr och{0}}ångestframkallande uppgift som kräver lite matematik och mycket forskning för att hitta rätt produkt för deras behov.
Fox DHX fjäderbakdämpare har viss justerbarhet och fjädrarna har mer linjär rörelse, men det är inte så lätt att göra ett val. Debatten mellan ryttare om valet av luftchock och fjäderchock handlar i grunden om passform, åkkänsla och körstil.
1. Vilka är fördelarna med lufttrycksdämpare bak?
Luftdämpare används i princip på korta-resecyklar, de är vanligtvis lättare än fjäderdämpare och har en progressiv kraft genom färden, vilket innebär att när stötdämparen komprimeras, krävs det mer kraft för att röra sig genom färden, vilket minskar sannolikheten för botten, denna funktion är mycket viktig för korta-resor.
Men på grund av de internt trycksatta komponenterna i en luftchock, finns det vanligtvis fler friktionspunkter som kan orsaka små veck när stöten fortskrider genom hela sin färd. Dessutom tenderar hydrauloljan i luftstötdämparen att värmas upp under körning, speciellt när stötdämparen rör sig ofta. Långa-tekniska utförsektioner orsakar friktion inuti stötdämparen och värmer upp oljan inuti. Och lufttrycket minskar hydrauloljans viskositet, vilket resulterar i en gradvis minskning av körkänslan.
Stötar som Fox Float X och Float X2 kan lindra detta problem med piggyback-oljekretsar, men piggyback-stötdämpare är vanligtvis bara lämpliga för längre-resecyklar, inte kortare-travel XC-cyklar.
2. Vilka applikationer eller åktyper är mer lämpade för luftfjädring?
Luftdämpare är bra för terrängdämpare- och alla som vill spara vikt, fjäderdämpare tenderar att vara tyngre än luftdämpare, och för många förare är denna viktskillnad oacceptabel.
Dessutom används luftfjädring inte bara i XC, många erfarna DH-åkare kommer också att använda luftfjädring, en av de största fördelarna med luftfjädring är justerbarhet, moderna cyklar används flitigt, många hoppas att samma cykel kan användas i utförsåkning Det är gratis i parken, och det är också roligt att åka på plana vägar. Att kunna justera fjädringen för att hantera olika terrängförhållanden är mycket viktigt för en all-åkare.
3. Vilka är fördelarna med fjäderstötdämpare?
Vad fjädern saknar i justerbarhet, kompenserar den i jämnhet och lyhördhet, och de flesta använder ordet "mjuk" för att referera till fjädern. Till skillnad från den progressiva karaktären hos luftstötar har fjäderstötarna vanligtvis mycket linjär rörelse, vilket innebär att samma mängd kraft krävs för att flytta stöten genom dess rörelse, vilket ger konsistens och enhetlig respons på förarens kraftinmatning.
Tänk på att inte alla cyklar klarar av fjädrande stötar, och för att få ut det mesta av fjädrande stötar bör ryttare välja en ram som accepterar denna typ av stötar och kompenserar för linjär kompression.
Även om den inte är lika lätt att justera, har fjäderstöten fortfarande en viss justerbarhet, den är bara lite mer komplicerad. För att ändra fjädertrycket på stötdämparen måste ryttare ofta köpa nya fjädrar, som inte nödvändigtvis är billiga och kan kräva försök och misstag innan de hittar den perfekta passformen för dem.
Eftersom fjädercoilovers är byggda runt den yttre fjädern, lider de i allmänhet inte av samma problem med friktion och hydraulisk vätskeuppbyggnad- som luftcoilovers.
4. Vilka applikationer eller åktyper är mer lämpade för fjäderupphängning?
DH-domäner är fjädrarnas starka sida under de flesta förhållanden, och deras lyhördhet hjälper föraren att känna sig mer ansluten till cykeln och närmare marken. ryttare använder också ofta fjäderfjädring, och eftersom hastigheten på stigningen inte är viktig är det många som tycker om att hitta en smidig och mjuk fjädring på nedstigningen.
Så länge du hittar den fjäder som passar dig är den mer effektiv vid klättring. Även om fjäderstötdämparen ger en viss viktminskning vid daglig terrängkörning, är fördelarna med en mer konsekvent stötdämpare och dämpningskänsla ännu större. stor.
5. Vilken är mer lämpad för själv-underhåll?
Luftdämpare är lätta att underhålla och justera hemma, särskilt för lägre-resor, och erbjuder många funktioner för att hjälpa förare att anpassa sin resa till olika väg- och väderförhållanden, med extra viktutrymme. Med hjälp av stötpumpen kan föraren justera motståndet efter sin kroppsvikt, och snabbt justera dämpningen efter att ha burit en stor vattenblåsa eller vikten av den externa bilväskan på bilen. Dessa konstruktioner kan enkelt justera luftkammaren och minska botten.
Rebound-kontroll och spärrbrytare är också tillgängliga, ofta bestående av två eller tre steg med vidöppna, mittöppna och låsta lägen för effektivare klättring eller terrängkörning. Till exempel inkluderar Fox Float X2 8 olika hög-rebounds och 16 low-rebounds.
Foxs DHX- och DHX2-fjäderdämpare är dock inte utan justerbarhet, och båda kommer med en valfri två-öppnings-/hållspak för öppning/stängning vid stigningar. DHX erbjuder 16-bitars justeringsområde för låghastighetsrebound och 11-bitars låghastighetsrebound. DHX2 ger 8-bitars hög-rebound och 16-bitars låghastighetsrebound. Den erbjuder också 16-bitars låghastighetsrebound och 8-bitars höghastighetsrebound tack vare Foxs egenutvecklade VCC-teknik.
