Litiumbatteri har en livslängd som alla andra batterier, livslängden för litiumbatterier mäts av antalet laddningar och urladdningar, att nå ett visst antal laddningar och urladdningar av litiumbatteriet kommer att ha fullbordat sin livslängd som ett batteri. Som med alla batterier kan ett batteri som har slutfört sin livslängd bara kasseras.
När fungerar batterietelcyklar för bergbehöver bytas ut?
1. Batteriet är fullt när det är laddat och dött när det används
Om batteriet plötsligt är fulladdat på en eller två timmar, eller till och med på några minuter, och inte körs mycket, kan det bero på följande två orsaker: För det första har ett litet batteri i batterigruppen gått sönder, och det är svårt att reparera själva det lilla batteriet, så batteriet kan bara skrotas. För det andra, batterikapaciteten krymper och strömlagringsfunktionen är nästan borta. Vid den här tiden är elbilsbatteriet i princip skrotat.
2. Med mer än tre år sjunker prestandan kraftigt
Kapacitetsminskningen hos bly-syrabatterier är i princip oåterkallelig, och alla delar av batteriet under tre år har i princip nått ett försämrat tillstånd, och denna försämring har en trend att gradvis accelerera, och snart kommer det att helt förlora sin laddnings- och urladdningskapacitet. Vissa elbilsanvändare kommer att välja att försöka reparera elbilens batteri, om batteriet fortfarande inte kan spara ström efter reparation betyder det denna gång att batteriet skrotas.
3. Laddningsvärme, batterisvällande fenomen
Om batteriladdningsvärmen är allvarlig, även skalet är mycket varmt, exklusive batterikvalitetsproblemen, är sannolikheten för liv också uttömd. Orsaken till värmen är att det aktiva materialet på polplattan är allvarligt avstängt, det inre motståndet ökar, värmen ökar. Vid denna tidpunkt, om du öppnar batterisäkerhetsventilen för att kontrollera, kommer du att se att elektrolyten är "svart" och inte kan repareras vid allvarliga fel. Vid den här tiden laddar batteriet ur sig själv snabbt, ibland efter laddning strax efter att strömmen tagit slut. Allvarlig kommer att göra batteriet trumma, och även batteriskalet, kommer linjen också verkar brinnande, mycket farligt.
4. Batterikapaciteten är mindre än 60 % av den normala kapaciteten
Batteri vid normal användning, kapaciteten kommer att vara normalt sönderfall, till 48/12 till exempel, det nya batteriet 40 km räckvidd är relativt normalt, en gång när det är fulladdat kan inte köras 20 km, det betyder att batterikomponenterna har börjat dyka upp problem , en mängd olika prestanda har sjunkit avsevärt, prestandan är extremt instabil, kan orsaka negativa konsekvenser såsom laddning feber deformation.
Säkerhetsfrågor för elcykelbatterier bör inte ignoreras, vi måste alltid vara uppmärksamma på batterisituationen för elcyklar, förebyggande är bättre än att bota.
