Huruvida ramen är bra eller dålig kan ses från flera punkter i ramstrukturen och ramsvetssträngen, och jag kommer att ge dig en detaljerad introduktion nedan!
1. Titta på ramstrukturen
Som vi alla vet är ramen själen i våra cyklar. Ramen är dock ofta dödsdömd när den designas. Oavsett om det är en bra ram eller inte, låt oss inte prata om vinkeln idag. Låt oss analysera det från styrkan. Efter 5 års arbete QC test erfarenhet, modellen med den lättaste att bryta den vanliga ramen Dam stadscykel, som visas på bilden.
Var är det lättast för den här typen av stadscykel dam att bryta? ——Mellersta röret, platsen där mellanröret och det övre röret kombineras är den mest sårbara punkten på denna typ av modell. Varför är detta?
Kraften från stötarna under körning är uppåt för cykeln. Men gapet ovanför mittröret på denna typ av modell är för stort, och det är lätt att deformeras efter ridning. Ofta vibrerar vi 10,000 gånger när huvudröret når mitten när vi gör det relevanta JIS-testet. Avståndet mellan rören börjar bli kortare, och sedan appliceras all kraft från det övre röret på mittröret, och mittröret är det mest sårbara just nu.
Professionella fabriker har naturligtvis fortfarande en lösning. Sätt en liner inuti mittröret, och svetsa fast det med det yttre mittröret innan montering! På så sätt kompensera för sin frånvaro!
2. Kombinationen av kroken och den övre gaffeln är inte tillräckligt tät.
Varför är kombinationen av denna typ av klo och övre gaffel ömtålig? För när den övre gaffeln förbereder material, tenderar bågöppningarna på vänster och höger sida (där den övre gaffeln och den bakre kroken möts) att vara inkonsekventa från vänster till höger, vilket resulterar i att en sida är längre och en sida är kortare när montering.
Av denna bild är det uppenbart att det övre gaffelrörsmaterialet inte är helt förbundet med krokklon vid den övre gaffelns skarv. ! För att spara kostnader delar många fabriker direkt svetsningen i två gånger, och den första gången fyller gapet och slipar. Löd 1 gång till i slutet för att skapa ett falskt intryck! Faktum är att den här typen av cykel inte har några problem att trycka på vägen, såsom bergsklättring, terrängkörning är värt att svettas!
Eftersom bilden av ramen är svår att hitta, kommer vi att prata om ovanstående två punkter för den strukturella styrkan.
För det andra, titta på ramsvetssträngen
Svetssträngen är den viktigaste delen av aluminiumlegeringsramen. Det säger oss att våra spridda rörmaterial kombineras av högtemperatursmältning! Så vilken typ av svetssträng är en kvalificerad svetssträng?
Svetssträngarna på våra ramar kan enkelt delas in i två kategorier.
1. Fiskfjällsvetsning - som namnet antyder ser det ut som fiskfjäll, bit för bit!
Standarden för fiskfjällsvetsning är: pärlbredd 7-8MM, en tum är 9-11 stycken, klar, full, inga nålhål, sandhål, falsk svetsning och andra fenomen, slutpunkten ska placeras vid Klockan 5 eller 7 positionen! Som visas på bilden:
Jag vet att många chefer och ryttare tycker att en bra ram ska vara en plattsvetsad ram. I själva verket är det inte fallet. Den flatsvetsade ramen blåses upp av högspänningsström på basis av fiskfjällsvetsning och efter slipning separeras rörmaterialet och rörmaterialet. Unionen dem emellan är som en.
Mountainbike ramar har högre hållfasthetskrav. Om det finns flatsvets ska det vara på huvudröret och två ställen i mittröret. Utsläppen och vevfästet kan inte plansvetsas! Eftersom platt svetsning är lätt att orsaka metalltrötthet och spänningsgap efter två höga temperaturer, följer många fabriker inte ens det mest grundläggande sunt förnuft för att uppnå den så kallade skönheten! Vilseleda konsumenter, som visas i figuren:
Dessutom är till och med bottenfästet plattsvetsat, och det är fortfarande under sken av att klara testet för att lura konsumenterna!
2. Flatsvets, det fullständiga namnet är italiensk flatsvets: Faktum är att plattsvetsning mest används för vägfordon, bandfordon och vägar med mindre krävande hållfasthetskrav!
Först och främst, låt oss prata om svetssträngsstandarden för platt svetsning!
Standardbredden på den platta svetssträngen är 11-13mm och ytan är enhetlig utan nålhål, porer, underskärningar, falsk svetsning, etc.
Faktum är att det inte finns många fabriker i Kina som verkligen kan göra plattsvetsning. Varför är detta? Eftersom den svetsade plattsvetsramen ska vara i en relativt ren miljö! Det ska inte blåsa någon vind mot den, så att det inte blir några små sandpartiklar fästa på svetssträngen. En liten sandpartikel är ofta en liten grop efter bakning av färg!
Det finns inte många fabriker som verkligen har dessa förutsättningar! Så det är inte så att denna ram är plattsvetsad, vi bedömer att den är en bra ram! Denna ram är fiskfjäll svetsning är inte bra! De riktiga stora namnen på mountainbikes är nästan alla svetsmetoden för fiskfjäll, som inte bara säkerställer styrkan, utan också förbättrar svetssträngsnivån och löser problemet med svetssträngens utseende!
