1. Besiktning av fordonets skick
Normal körning kräver ingen teknik, men det är den viktigaste och grundläggande punkten inom cykelunderhåll. Innan man åker är det mycket viktigt och man glömmer ofta bort att kontrollera cykelns skick. Kom därför ihåg att göra följande kontroller innan du kör:
Kontrollera körställning och storlek: Om du inte cyklar på egen hand, kom ihåg att justera sittdynan till lämplig höjd innan du cyklar.
Kontrollera att varje del är åtdragen: kontrollera om snabbkopplingen av fram- och bakhjulen och sittdynans stav är låsta, kontrollera om styret är fast och kontrollera om andra skruvar är lösa.
Kontrollera däcket: kontrollera om däcktrycket är tillräckligt, om inte, vrid det till rätt tryck, kontrollera om däckväggen har sprickor, om slitbanan är för grunt och byt ut ytterdäcket vid behov.
Kontrollera bromsen: dra i fram- och bakbromsen och kontrollera om bromsen kan stanna.
Kontrollera den främre handleden: bromsa frambromsen och skaka kroppen fram och tillbaka. Om det finns ett skakhål betyder det att den främre handleden måste justeras om.
Kontrollera transmissionen: efter start, försök att byta fram respektive bakre transmission. Kontrollera om hastigheten kan ändras smidigt till varje växel, och om det kommer konstiga ljud.
2. Smörjning
Cyklar är mänskliga maskiner med en stor mängd och ett brett användningsområde. Smörjstrukturerna inkluderar glidfriktion och rullfriktion, punktfriktion och linjefriktion, vätskesmörjning och gränssmörjning, oljesmörjning och fettsmörjning.
De viktigaste sportfriktionsdelarna på en cykel är centralaxeln, fram- och bakaxlarna. Båda använder kullager, smorda med No. 2 kalciumbasfett. Under varje underhåll ska kulan, kulspåret och skyddskåpan rengöras, och 2 # kalciumbasfett ska appliceras jämnt på kulspåret. Speciella kulor (pärlor) med släta och kompletta ytor, enhetliga partiklar och samma storlek ska placeras runt skaftet, och sedan ska skyddskåpan installeras för att förhindra att damm och föroreningar blandas. Det är dock ett specialfall på cyklar. För att förenkla utrustningen finns det ingen smörjnippel, och endast smörjolja tillsätts för att förbättra smörjningen.
För det andra smörjningen av kedjan och växelskivan. Detta är den blandade friktionen av glidfriktion och rullfriktion, och de flesta av dem är i gränssmörjningstillståndet, så friktionsförhållandena är hårda. Därför måste vi använda smörjolja med god vidhäftning och smörjförmåga, speciellt de flesta av dem är öppna. De arbetar under tillstånd av mer damm och sliter allvarligt på kedjan och växelskivan. Därför bör de rengöras när som helst (kvartalsvis eller ett halvår) beroende på situationen, Byt ut mot en ny olja. Smörjoljan med högre viskositet (40 graders viskositet 10-20mm2/s) används oftast, men samma smörjolja används vanligtvis som den som läggs till den triaxiala axeln, vilket är bekvämare.
