Billiga mountainbikes och varför du inte vill ha en.

Det finns fler och flercykeltillverkningsfabrikernuförtiden, och det är inga problem att tillverka en cykel för att möta enkla behov, men varför rekommenderar vi vanligtvis inte folk att köpa för billiga mountainbikes?

1. RAMMATERIAL

Generellt använder low-end cyklar stål som hela cykelmaterialet, nackdelen är att det är tungt och kommer att rosta. Fördelen är att även om det är en low-end ram så är styrkan ändå okej.
Högkvalitativa cyklar använder i allmänhet aluminium eller bikebonfiber, men också användbart scandium (väldigt lite). Fördelen med aluminium och bikebonfiber är att de är lätta, rostar inte och är lätta att forma. Aluminium och bikebonfiber har också en kvalitet. Främst vad gäller hållfasthet, svetsprocess, extraktionsrörtjocklek / bikebon tyglager, etc.

2. SUSPENSIONSSKILLNADER

Cykelupphängning och cykelupphängningsdämparprincip är i princip densamma, i allmänhet finns det två typer: pneumatisk fjädring och fjäderupphängning. Fördelen med lufttrycksfjädring är justerbar returstyrka, lätt vikt. Nackdelen är att strukturen är komplex, inte lätt att underhålla och reparera, jämfört med att fjädern är mer känslig. De huvudsakliga skillnaderna är vikt, slaglängd, styrka, stöd, smörjning, dämpning, returlinjäritet och så vidare. Bland dem är slaglängd, dämpning, linjäritet och styrka nyckelpunkterna. Generellt sett gäller att ju längre slaglängd, desto dyrare pris. Fox gafflar har även en version med justerbar kompressionshastighet (RLC, dvs Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, compression är justerbara). Men det bör noteras att fjädringsvägen måste matcha ramtypen, vanligtvis XC-nivåcyklar, gaffelväg 80 mm ~ 120 mm, AM-gaffelväg 140 mm ~ 160 mm, FR och DH kan överväga mer än 160 mm vandring.

En bra fjädring kan filtrera de stora och små vibrationerna bra, samtidigt som man undviker instabilitet vid inbromsning och stöter på stora vibrationer. Low-end-fjädringen är antingen nästan 0-fjädring, eller dålig linjäritet, lätt att bottna, för långsam eller för snabb rebound, justerbar räckvidd och väldigt lite eller nästan ingenting.

3. ÖVERFÖRINGSSET

Allmänna low-end transmissionsmaterial är stål, fingerpaddlar och liknande med plast, och låg precisionsbearbetning, låg hållfasthet, hög vikt. High-end transmission är i allmänhet det mesta av aluminium + en liten del av stål, finger paddla med aluminium, och många av komponenterna kräver hög hållfasthet bearbetas med CNC-teknik, precision, styrka och vikt kan vara mycket bra. Till exempel, CNC ihåliga vevar, CNC-kassett, CNC-fingerpaddlar och SRAM XX CNC-svänghjul (mycket bra) för XT och uppåt. En annan del av växlingssystemet som är värd mer är bakväxeln. Bakväxeln som Shimano XT och uppåt använder till och med envägsdämpningslager för att hålla kedjan stabil. Det finns också några bakväxeln som använder bikebonben för att förbättra styrkan. Ett annat område som är lätt att förbise är växlingskabeln och kabelröret. Vanliga växelkablar och rör är dåligt smorda och inte smidiga att använda. Högkvalitativa kablar och rör (som XTR) är belagda med teflonmaterial, som känns lätta och torra, och som är mer befrämjande för exakt växling.

4. BROMSSYSTEM

Bromsar är uppdelade i V-bromsar och skivbromsar, V-bromsar är billiga, mer tillförlitliga och lätta att underhålla, men de är lätta att hålla och misslyckas i vatten, och när man bromsar under lång tid kan V-bromsar inte dras . Skivbromsar är inte heller perfekta. För det första är linjäriteten på skivbromsar mycket dålig, vilket bara lindrar problemet med V-bromsar som är lätta att hålla, och vikten är bara relativt låg. Bra oljeskivbromsar är lätta, linjära, med starka klämmor/kolvar och liten termisk nedbrytning (främst av högkvalitativ DOT-olja eller mineralolja, och liknande oljeskivor som XTR har också en kylfläns på fodret). Skivbromsskivor är också mycket viktiga. Den första är att den måste vara lätt, och samtidigt se till att styrkan är hög, så att den inte lätt svänger eller går sönder, och även kräver god ventilation för värmeavledning.

5. RAMDESIGN

Ramen har mycket att göra med material, design och funktion. Ramen är uppdelad i två typer av mjuk svans och hård ram. Generellt är mjuk svans mer lämplig för högintensiv ridning, medan den hårda ramen vanligtvis är stopp på XC-nivå. Mjuk svans med bakfjädring, bakfjädring priset överstiger ofta gaffeln, främst för att en bra bakfjädring vanligtvis är en dubbelkammarkonstruktion för att undvika botten, och den andra kammaren är fylld med inert gas. Dessutom lägger bakre fjädringar mer vikt vid linjäritet och rebound. Svetsprocessen för ramen är också mycket viktig, vilket direkt bestämmer styrkan på hela cykeln.

6. HJUL

Hjulsatsen är uppdelad i fälgar, ekrar, nav, inre och yttre däck. Det finns två generella typer av nav: Perlin och kullager. Pellegrin kan uppnå bra hållfasthet och smörjighet till låg kostnad, men för högre precision kommer kostnaden för pellegrin hjulset att stiga avsevärt. Kullagerstrukturen är mer komplex, underhåll är inte bekvämt, hög hållfasthet kräver också höga kostnader för att säkerställa. Ekrar verkar vara de mest värdelösa, men faktiskt många namn: det finns vanliga stålekrar, det finns reduceringsekrar (en eker i olika positioner på tjockleken på olika), ihåliga aluminiumekrar, bikebonfiberekrar och så vidare. Och även de vanligaste stålekrarna, DT (varumärke) är också mycket dyrare än diverse märken. Den största skillnaden mellan fälgarna är styrkan, såväl som de anpassningsbara inre och yttre däcken: fälgarna på högkvalitativa hjulsatser är kompatibla med vakuumdäck. Inner- och ytterdäck är relativt mindre komplicerade, men prisskillnaden är ändå inte liten. Skillnaden är främst när det gäller slitstyrka, grepp och vikt.

7. ÖVRIGA TILLBEHÖR

Är styrset, sadelrör, sittväska, vattenflaskbur och andra tillbehör. Styrsetet betonar främst styrka och vikt, sadelröret liknar styresetet, men Fox och andra märken har lufttryckslyftssätesrör, vilket är väldigt bekvämt när man åker i fjällen. Det finns också en hel del sittväskor, med bottenplåtsmaterial från plast till bikebonfiber, och skenor uppdelade i rostfritt stål, manganstål och titanlegering, med betydande prisskillnader.

Sammantaget är priset på enhardtail mountainbikespeglar cykelns kvalitet till viss del. Om du bara behöver ett enkelt pendlingsverktyg, behöver du inte ägna dig åt för dyra mountainbikes. Om du är en professionell cyklist, bör du ta bikee för att välja en mountainbike av bättre kvalitet än en billigare för långa vandringar och terrängkörning i bergen.