Europeiska rådet antog en ny EU-batteriförslag den 10 juli. Syftet med det nya lagförslaget är att stärka en rad regleringar om batteriåtervinning och kassering för att säkerställa batteriprodukters säkerhet och återvinningsbarhet. Det kräver också att tillverkare av elektriskt assisterade cyklar ser till att det är möjligt att byta ut varje batteri individuellt.
Lagförslaget ställer upp specifika återvinningsmål för lätta transportbatterier (LMT), med 51 % återvunna till 2028 och 61 % till 2031.
Utöver bestämmelserna om batteriåtervinning innehåller lagförslaget även bestämmelser om e-pass och QR-koder för batterier, vilket ger medlemsländer och tillverkare tillräckligt med tid att förbereda sig. Bestämmelserna om pass och QR-kod kommer att implementeras under 2026 respektive 2027.
Vid EM 2023,Kinesisk tillverkare av elkraftsystemMivice Maxi visar upp två navmotorer, M100 och M200, som var och en riktar sig till en specifik marknad för elektriskt assisterade cyklar.
M200 är den avancerade versionen, med motorn på 2,5 kg som levererar 45 Nm i vridmoment, en relativt lätt nivå bland navmotorprodukter.
M100 fortsätter den lätta traditionen med ett vridmoment på 40 Nm, en vikt på 1,75 kg och 12-hastighetskompatibilitet, vilket tyder på att sortimentet är inriktat på avancerade, elektriskt assisterade sportcyklar.
Mivice tillkännagav också den nya vridmomentsensorn S200i med standardkompatibilitet med ISIS-enhet.
Dessutom tillkännagav Mivice två nya batterier och laddare. B540 är ett 540Wh batteripaket och det andra har en mindre kapacitet på 360Wh, som båda kommer att ha trådlös Bluetooth-kommunikation med 2A och 5A laddare.
