Shimano har tillkännagett två nya e-cykelmotorer: EP5 och E5100. Shimano säger att de kombinerar pålitlig prestanda, utmärkt värde och innovativ teknik.
EP5 har ett maximalt vridmoment på 60 Nm och väger 3 kg, medan E5100 har ett maximalt vridmoment på 50 Nm och väger 2,4 kg. Det ser ut som att dessa två motorer är avsedda för urbana e-cyklar och sporte-cyklar.
EP5-systemet kan också dra nytta av Shimanos "Auto Shift"-funktion, som har varit en funktion i Shimano STEPS-enheter sedan 2016. Shimano säger att enheten är väldigt tyst i drift och är designad för att uppnå en idealisk balans mellan mänsklig och elektrisk assistans. Om den vore lättare skulle vi säga att den skulle kunna konkurrera med TQ-HPR50-systemet, som ofta ses på lätta e-mountainbikes och som också är designat för att skapa en naturlig körkänsla på stigarna.
Med en vikt på 2,4 kg är E5100-systemet en uppgradering från E5000, som var Shimanos mer avancerade-stadsdrivna-motor. Återigen kan den dra fördel av autoväxling, men bara på internt växlade cyklar.
Utöver det finns EP801 – EP801 är en nyare version av EP800, som väger 2,6 kg och erbjuder ett maximalt vridmoment på 85Nm. Den används oftast på e-MTB:er och även vissa e-lastcyklar och kan använda friväxlingsteknik. För E5100 finns det E6100 och E7000 att gå upp mot. Båda har ett maximalt vridmoment på 60Nm, och E5100 väger nästan 500g mindre än de andra alternativen.
För tillfället är Shimano fortfarande snäv-, men av utseendet är de definitivt inriktade på lättare urbana e-cyklar. E5100 är förvisso lättare än sin föregångare och andra modeller inom urban/sport-sortimentet, men det är inte fallet med EP5, och den saknar toppvridmomentet för EP6 och EP8.
Med det i åtanke kan dessa motorer användas på en mängd olika cyklar, från e-pendlare tille-gruscyklar. Shimano säger att de är lättillgängliga, så vi kan anta att de kommer att vara mer kostnadseffektiva- än EP6+-modellerna. Så kanske kommer de att passa in i mer prisvärda e-cyklar i framtiden.
