1. Princip
Off road, inte bara för militär användning, utan också för gruvdrift. Många gruvfordon är fyrhjulsdrivna fordon. Det finns fler treaxlade fordon utan framhjulsdrift. Lastbärande är också ett problem. Det är svårt att dra tiotals ton malm och hundratals ton malm.
Principen för differential är att om ett hjul tappar tillräckligt med friktion kommer det att gå på tomgång med dubbla hastigheten. I allmänhet kan full körning lösa problemet. För att förbättra prestandan krävs ett differentialspärr för att låsa differentialfunktionen. Detta är inte särskilt användbart och komplicerat. Traktorer designade för södra risfält har alla denna enhet. Bilen har detta, som i grunden är en meningslös "full konfiguration", precis som cigarettändaren som sällan används.
2. Komfort
Ett annat grundläggande sunt förnuft är komfort, som är direkt relaterad till spårvidden. Det är lätt att förstå den geometriska principen att ju längre hjulet är, desto mindre svängvinkel blir kroppen när fram- och bakhjulen passerar genom hindret i tur och ordning. Om de två hjulen är 100 meter från varandra och en tegelsten rullas över, så kommer passagerarnas position bara att förändras upp och ner, vilket kan elimineras av fjädern, och vinkeln kommer nästan inte att ha samma "fram och tillbaka" förändring som gungstolen. Det är därför den tredörrars presidentbilen är designad för att förlänga banan och förbättra komforten. Spårvidden påverkar direkt passeringsradien. För att få en tillfredsställande passeringsradie är det omöjligt att ha en lång spårvidd. Därför kan en riktig terrängbil som 212 inte vara bekväm. De två är oförenliga. Du kan inte leva utan mig. Den fjärde indikatorn är klättringskapaciteten. Motorvägsdesignen uttrycks i procent, järnvägsdesignen uttrycks i tusendelar och bildesignen uttrycks i vinkel. Detta är en orimlig motsägelse och behöver omvandlas. Klättringsförmågan bestäms huvudsakligen av motorns vridmoment, och dieselmotorn är överlägsen bensinmotorn. Det finns faktiskt andra faktorer. Till exempel, när oljenivån är lutande, bör oljetanken och oljepumpen kunna absorbera olja.
3. Fyrhjulsdrift
Med fyrhjulsdrift kan du lämna vägen för terrängkörning-, men trafikkapaciteten och olika layoutdesign blir inte desamma. Först och främst är grundkunskapen att chassit ska vara högt, vilket beror på däckdiametern. I teorin är layouten att erhålla tre indikatorer: inflygningsvinkel, avgångsvinkel och passeringsradie. Inflygningsvinkeln är den vinkel med vilken bilen kan klättra (inte till toppen utan till toppen). Den består av vinkeln som bildas av framhjulet och stötfångaren.
Om inflygningsvinkeln är liten och den faktiska lutningen är stor, kommer stötfångaren att vidröra vägen innan hjulen går uppför sluttningen. Ta väggen som exempel. Ingen bil kan ha en inflygningsvinkel på 90 grader. Om hjulen inte kan röra väggen alls, kommer stötfångaren att stå mot den, så att den inte kan komma på väggen. Bilen ska ha kört i väggen.
Om framhjulets trimning är utanför bilens kaross och kan nudda väggen först, då blir det 90% inflygningsvinkel och du kan klättra på väggen teoretiskt. Utgångsvinkeln är motsatt. Bakhjulet är format med bilens bakkant, vilket avgör hur mycket bilen kan lämna. Om denna vinkel inte räcker, när bilen svänger till den plana vägen efter att ha gått nedför, kommer bilkroppen att repa vägen innan bakhjulen når den plana vägen, och bakhjulen kommer att bli "upphängda". Som om bilen hade varit immobiliserad kunde den inte röra sig. På samma sätt, om bakhjulets trimning är utanför karossen, finns det teoretiskt också 90% avgångsvinkel, vilket kan lämna väggen.
4. Två omgångar
Två hjul, och den lägsta punkten (vanligtvis transmissionsaxeln) i botten av bilen, ritar en båge vid tre punkter, det vill säga genom radien. Detta beslut kan vara ett för stort hinder av valltyp. Om bilens passeringsradie är för stor, när man passerar ett hinder med en liten radie, innan framhjulet landar, kommer bilens kaross eller transmissionsaxel att vidröra hindret, och i allvarliga fall kommer det att sättas upp och bli en "skevplatta", som inte kan flyttas. Drivaxeln på den bakre drivningen kommer säkert att skadas.
