Generellt när man beskriver egenskaperna hosmountainbikedäck, det kan grovt delas in i flera riktningar:
Rullmotstånd, grepp, vägkänsla, slitstyrka, explosionssäker-, vikt, pris.
Utöver detta finns det två andra egenskaper som ofta förbises men som är mycket viktiga: kraftöverföring och byggkvalitet.
1. Rullmotstånd
När hjulet börjar rulla vill man att det ska fortsätta rulla och inte sakta ner, vilket förstås är omöjligt på grund av vindmotstånd och annat motstånd. När det gäller motståndet på själva cykeln är en liten del av orsaken navlagrets motstånd och den andra huvuddelen är däckets "rullmotstånd". Ju mindre rullmotstånd desto lättare är det att hålla farten, med andra ord desto snabbare trampar du med samma kraft. Det behöver inte sägas att ju mindre rullmotstånd desto bättre.
2. Grepp
När du kör kurvor eller bromsar är det sista du vill ska hända att sladda. Vid denna tidpunkt är däckets "grepp" nyckeln. Även rak-linjeacceleration kräver grepp när kraften är stark. Greppet är ju större desto bättre.
3. Vägkänsla
När du möter ojämna vägar kommer vissa däck att få dig att känna dig mycket ojämn och göra hela din kropp obekväm, vissa däck är täppta och du känner ingenting, och vissa däck får dig att känna förändringar i väglaget men inte gropiga. Dessa känslor kallas gemensamt för "road sense". Du vill ha ett bekvämt vägsinne, inte ett vägsinne som får dig att känna dig obekväm.
4. Slitstyrka
Generellt sett är cykeldäck dyra. Om de räknas ut av mängden gummi som krävs per enhet är de många gånger dyrare än bildäck. Så självklart vill man att en så dyr sak ska hålla lite längre, vilket är ansvaret för däckets "slitstyrka". Ju bättre slitstyrka, desto längre körsträcka kan du använda.
5. Explosionssäker-
Trasiga däck kan sägas vara de vanligaste felen man stöter på inom cykelsporter och däckskinnet är ofta bara ett tunt lager för lättviktare och det är inte lätt att stå emot punktering av stenar, glas och grenar. De flesta däck för utomhusbruk har en "explosionssäker-design för att förhindra att främmande föremål tränger igenom nätskyddet.
6. Vikt
Kanske är du medlem i jakten på lättvikt, några reservdelar på cykeln, måste du bry dig om de tiotals eller tjugo gram. Utan tvekan är de inre och yttre däcken också lätta mål, och vikten på en bil kan vara så mycket som ett eller två hundra gram. Oavsett effekten av att minska däckens vikt, kan bara se viktminskningen i boken för hela fordonet få dig att lydigt spendera dina pengar på att köpa lättviktsdäck.
7. Kraftöverföring
Om du är som jag, om du har kört de granulerade däcken på mountainbikes och sedan bytt ut dem mot slicka däck, kommer du att känna att accelerationen är mer påtaglig med samma ansträngning i starten, och den blir lättare när du klättrar i backen. Det gör att däckets "kraftöverföring" har blivit bättre, eller så kan man säga att däckets "styvhet" är bättre. Däck med dålig kraftöverföring, som om slitbanan fastnar på asfaltvägen, att trampa på den med stor styrka verkar vara att kliva ner i leran.
8. Tillverkningskvalitet
Vissa däck lägger till olika färger av visuella effekter eller av andra skäl, men har du någonsin märkt att korsningen av färger är krokig? Efter att ha installerat några däck på fälgen, ta en titt runt. Har du märkt att det inte är en "perfekt cirkel" och har avvikelser upp och ner? Inte ens tillverkaren ska vara glad över att se dessa obehagliga ställen i produkten, men det kan vara så att kvalitetskontrollen inte uppfyller kraven eller den uppoffring som görs med hänsyn till kostnaden.
9. Pris
Priset på däck varierar också mycket. Ett lätt racingdäck kan kosta två till tre tusen yuan, men ett träningsdäck kan kosta mindre än femhundra yuan. Det finns vissa däck med enastående egenskaper på marknaden, som extremt lätt eller superhögt däcktryck. Det beror ofta på hur mycket du är villig att betala för dessa egenskaper, och dessa betalda-egenskaper kan få dig att åka Känn glädjen att köra eller ta loppet till nästa nivå.
Utöver priset är det nästan möjligt att ta hänsyn till alla funktioner, beroende på tillverkarens designuppfinnsamhet och industriell teknik. Men ofta efter att ha lagt till kostnads- och försäljningsprisfaktorer kommer en kompromiss att uppstå.
