Faktorer som påverkar däcktrycket för mountainbikes

Det finns många variabler när man beräknar det ideala lufttrycksintervallet för enmountainbikedäck, såsom däckets bredd och stomtjocklek, gummiblandning, diameter och fälgbredd och övergripande form. Förhållandena och typen av stigar du åker på, samt din egen körstil, kan också ha stor inverkan på rätt däcktryck.

Att känna till rätt däcktryck kan förbättra komforten, greppet och hastigheten på din mountainbike. Får du fel så går allt åt motsatt håll.

Låter det komplicerat? Oroa dig inte för vi är här för att hjälpa dig och kommer att ge dig allt du behöver veta för att få ditt däcktryck på din mountainbike helt rätt, från faktorer som påverkar däcktrycket till våra egna lufttrycksrekommendationer.

Det är värt att notera att det som fungerar för en person kanske inte fungerar för en annan. Alla har olika erfarenheter och preferenser när det kommer till däcktryck. Därför är det mer lämpligt att se den här artikeln som en vägledning snarare än en specifik operationsprocess. Nyckeln är att finjustera ditt lufttryck för att passa din körstil, din cykel och var du cyklar.

Vad är rätt däcktryck för din mountainbike?

Vi ville att däcket skulle vara stabilt och ha bra grepp i kurvorna och behövde lägga till lite isolering från bergsegenskaper som stenar och rötter för att hjälpa till med greppet. Den måste också hålla sig uppblåst när den tar ett hårt slag. Ingen gillar ett punkterat däck!

Rullmotståndet är också en stor faktor. Hur kan man hitta en balans mellan grepp och rullhastighet?
Det är värt att notera att varje märke och modell av däck är olika och kanske inte speglar varje körstil eller typ av terräng/tillstånd, så ytterligare experiment hjälper dig att hitta det lufttryck som fungerar bäst för dig. Det finns många faktorer, inklusive däckbredd, fälgbredd, förarvikt, körstil och terräng, som kan påverka det "perfekta" lufttrycket för dig och din cykel.

Vilka faktorer påverkar däcktrycket för mountainbikes?

Som vi redan har nämnt är det många faktorer som påverkar "rätt" däcktryck för dig och din cykel. Låt oss ta en titt på dessa faktorer.

Ryttare och cykel vikt

En rimlig utgångspunkt är din och din cykels sammanlagda vikt. Det är naturligt att tyngre förare behöver högre lufttryck än lättare förare.

Varför? Tyngre förare lägger mer kraft genom däcken, så detta måste balanseras ut med motsvarande höga däcktryck. Det omvända är för lättare ryttare.

Terräng

Likaså, vart ska du åka? Om du cyklar någonstans som är riktigt stenig och rotig, kanske i snabb terräng, så att du kan träffa dessa egenskaper i snabb takt, kan du behöva öka ditt lufttryck.

Högre däcktryck innebär mindre däckböjning när du träffar en sten och därför mindre risk för punktering. Även om däcktrycket är för högt kan du öka risken för att däckstommen slits sönder.

Omvänt, om du åker i jämnare terräng, eller i lägre hastigheter (tänk branta lera och tekniska stigar med mycket rötter), kommer det lägre däcktrycket att avleda däcket mer, vilket gör det mer Anpassar sig väl till underlagets form för förbättrat grepp.

Som du har märkt kan en torr bana åka väldigt olika när den är våt, så ditt lufttryck kan behöva ändras beroende på banförhållandena.

Ridstil

Även om det är mindre "mätbart", kan ryttarens stil också beaktas.

Du kanske skulle använda några pund mindre om din åktur var lite mer exakt och smidigare genom hinder. Men om du är mer av en hoppare när du rider, kanske du vill ägna lite mer uppmärksamhet åt punkteringsskyddet.

Hur påverkar ett däcks struktur däcktrycket?

Låt oss nu titta på själva däcket. Trots allt kommer även de bästa mountainbikedäcken i en mängd olika bredder, diametrar, sammansättningar och stomtyper, som alla påverkar det erforderliga lufttrycket.

Däckbredd

Först den uppenbara frågan - bredden på däcken. Detta har också att göra med däckets övergripande form och volym, som i sig beror på mountainbikefälgens inre bredd.Bästa Hardtail Mountainbike 2023Hjul Den invändiga bredden på mountainbikefälgen den är monterad på.

Bredare däck har en större volym luft inuti. På samma sätt kommer ett givet däck, på en bredare fälg, att vara bredare pumpat än samma däck på en smalare fälg.

Generellt sett kan däck med högre volym hantera lägre lufttryck innan de känns oprecisa och däcket rör sig för mycket på fälgen, eller innan de är mer benägna att punktera eller studsa. Här dras vulsten på det slanglösa däcket kort bort från fälgen, vilket driver ut luften.

Kör även däck med stora volymer med för högt lufttryck, så är det mer sannolikt att du känner att däcken studsar.

Som en tumregel kan högvolymdäck köras med något lägre lufttryck än lågvolymdäckinställningar.

Fälgbredd

Bredare däck tenderar att prestera bättre på motsvarande bredare fälgar. Ett brett däck på en smal fälg kommer att anta en lökform när det är pumpat, och tenderar att rulla sida till sida på fälgen, vilket resulterar i en suddig vägkänsla.

Smala däck på breda fälgar kan bli för boxiga, vilket förändrar däckets magra känsla i kurvor och kan orsaka axelkrypning. Det är också mindre lutningsvinkel vid kurvtagning.

Så vad menar vi när vi pratar om "smala" fälgar och "breda" fälgar? Vilken är den bästa matchningen mellan däckbredd och fälgbredd? Fälgbredd?

Trots skillnaden är de smalare 2,2-tumsdäcken bäst monterade på fälgar med en inre bredd på cirka 25 mm.

Ett 2,4 tums däck monterat på en 25 mm till 30 mm fälg är ett bra ställe att börja.

Med däck 2,5 till 2,6 tum breda skulle vi leta efter en 28 till 35 mm fälg.

Slutligen, 2,8 tums däck är förmodligen bäst lämpade för fälgar över 35 mm.

Hur vet du om ditt däcktryck är korrekt?

Slutligen, förutsatt att du börjar finjustera ditt däcktryck just nu, hur vet du att dina däck har rätt tryck?

Tja, om du är på en brant, långsam, teknisk bana eller en snabb bana med hög last, kan du känna att framdäcket rullar när du trycker, eller börja känna fälgen skrika när du träffar en sten eller trädrot. det hörs en duns och klang, var uppmärksam. Om så är fallet bör du tillsätta mer luft till dina däck för bättre stabilitet och punkteringsskydd.

Å andra sidan, om dina däck känns som att de studsar eller glider okontrollerat när du åker över stenar eller trädrötter (särskilt om de korsar din väg i vinkel), kan du ha för högt lufttryck.

Likaså, om du kämpar på på terrängstigar, kanske du behöver sänka lufttrycket lite.