Hur kommer handelskriget att påverka Europa?
Medan de flesta rubriker fokuserar på hur de senaste amerikanska tullarna kommer att påverka amerikanska konsumenter och asiatiska leveranskedjor, är verkligheten att effekten också kommer att märkas över hela Europa. Kärnfrågan är inte bara själva taxorna utan också deras inverkan på ekonomin och konsumenternas förtroende. Som världens största konsumentekonomi (som står för mer än 26 % av den globala BNP) har USA ett unikt och enormt inflytande på global finansiell likviditet, försörjningskedjans struktur, efterfrågeprognoser, etc. När finanssamhället i trans-Stillahavsområdet är turbulent känner den globala ekonomin konsekvenserna. För det första är osäkerhet värre än dåliga nyheter, och det har snabbt blivit det nya normala. Inför dåliga nyheter kan vi anpassa oss, omvärdera och hitta en väg framåt. Men inför osäkerheten kommer hela ekonomin att stagnera. Investeringar fryses, beslut försenas och systemen förlamas. Fortsatt osäkerhet kommer att leda till en{10}}långsiktig marknadsnedgång, lägre vinstmarginaler och en svag ekonomisk återhämtning. I april i år tillkännagav USA plötsligt höga tullar på varor från centrala cykelförsörjningsregioner som Kina, EU, Vietnam och Taiwan, Kina, och tillkännagav sedan en avstängning. Denna snabba tullfluktuation räcker för att orsaka oro i sig.
Cykelindustrin förlitar sig på delade leveranskedjor och produktionsekonomi, som är starkt beroende av förutsägbar global efterfrågan. Veteranobservatörer noterar att den nuvarande strategin följer en välbekant formel från Donald Trumps bok, The Art of the Deal - som utnyttjar osäkerhet, spelar till ytterligheter och ger media-tillfredsställande uttalanden som märker att reträtten från förhandlingarna är en seger. Hotet på 145 % kan bara vara en bluff; 90-dagarspausen kan signalera en reträtt. Även om situationen så småningom kan lugna ner sig, är det oansvarigt att göra planer utan att förbereda sig för påverkan. EU behöver inte få panik, men det bör förbereda sig för en svagare utsikt. Även utan en fullständig-kris kommer europeiska konsumenter sannolikt att bli mer försiktiga. När tvivel väl infinner sig ändras köpvanorna. "Trevligt att ha" blir "trevligt att ha" - särskilt när det gäller icke-nödvändiga saker som cyklar. Förstagångsköpare kommer att tveka i början, och även lojala cyklister kan bromsa om osäkerheten växer. Båda sidor av marknaden kommer att drabbas: utbudet stramar, medan efterfrågan faller. Så beredskapsplaner måste göras. Om arbetet återupptas kan dessa jobb ändras igen, med kort tid att anpassa sig. Detta tillstånd av avstängning är destruktivt i sig.
Kommer vi att få se en ny våg av likvidationer?
Som ett resultat av ekonomisk osäkerhet kan varor omdirigeras och delar, ramar och redskap från Kina kan omdirigeras till andra marknader. Faktum är att vissa produkter redan omdirigeras. Europa står för 17,6 % av den globala BNP (näst efter USA), och dess storlek och köpkraft, i kombination med dess mogna cykelmarknad och logistik, gör det till en idealisk destination för överskottsvaror som måste säljas snabbt. Även om vi för närvarande inte kan förutsäga omfattningen och volymen av produkter som kan omdirigeras från Kina, kommer de att gå in på den redan mättade-medelmarknaden och den försiktiga-marknaden om de dyker upp. Eftersom mycket av detta lager är finansierat, uppväger trycket att omvandla det till kontanter ofta oro över vinster. När stora mängder överlager möter tveksamma eller omotiverade konsumenter är strategin förutsägbar: rabatt. Som ett resultat kan vi snart uppleva ytterligare en våg av gråmarknadstransaktioner och onlinebutiker som säljer överflödiga delar till rabatter, som vi gjorde 2022 och 2023.
Detta kan vara bra för konsumenterna, potentiellt locka nya cyklister som aldrig skulle ha övervägt att cykla (även på den nuvarande mättade marknaden), men det kommer att skapa planering och lönsamhetsutmaningar för europeiska återförsäljare och distributörer. Det upplevda värdet av nya cyklar kan sjunka ytterligare, undergräva lanseringen av lukrativa high-modeller och hota återhämtningen av de generellt svaga marknaderna i- och låg-marknaden. Även om kraftigt rabatterade cyklar och komponenter kan ge fördelar på kort sikt har det en kostnad. När osäkerhet dominerar marknaden, fokuserar varumärken om på kärnprodukter, effektiviserar SKU-komplexiteten och flyttar utvecklingen till mogna plattformar. Vissa varumärken reagerar på marknadsvolatilitet genom att pausa eller avbryta högriskprojekt, vilket resulterar i mindre innovation. Om konsumenternas förtroende sjunker under de kommande åren kan modell- och utseendeuppdateringar vara mer av ett säkert kort, med färre djärva ny design och kategorigenombrott. Kort{10}}avtal kan vara spännande, men den långsiktiga-effekten och volymförlusten från en kylande amerikansk marknad kan göra branschen mer återhållsam och konservativ, erbjuda färre produkter men kräva mer.
Europeiska varumärken kommer att se ringeffekter globalt och lokalt
Monterings- och tillverkningsutmaningar som härrör från USA:s handelskrig är inte begränsade till Kina. Europeiska märken som producerar i EU och exporterar till USA förväntas se en minskning av exporten till följd av tullar. Varumärken som förlitar sig på att USA absorberar produktion kan lämnas med överskottslager. Om dessa cyklar inte kan skickas kommer de att stanna hemma – vilket innebär att EU-tillverkade cyklar för export kommer att hopa sig i europeiska lager eller komma in på den europeiska inhemska marknaden, vilket förvärrar prispressen när återförsäljare och distributörer försöker återhämta sig. Om tullarna tillämpas ojämnt – till exempel Mexiko eller Taiwan är undantagna men EU är det inte – kommer EU:s cyklar att bli mindre konkurrenskraftiga i USA. Också oroande är positionen för europeiska varumärken som monteras i Kina och skickar till USA. Dessa lager är föremål för högre tariffer om de inte kan omarbetas för att följa försäljningsreglerna i EU:s ursprungsland.
Men det finns en liten uppsida: om USA:s tullar på Kina förblir höga och EU förblir undantaget, kan efterfrågan övergå till europeiskt-tillverkade cyklar. EU-varumärken med starka monteringsanläggningar och lokala produktionsuppgifter kan bli attraktiva för amerikanska återförsäljare som söker ett stabilt alternativ. Men även detta scenario medför risker, inklusive stigande kostnader, kortare leveranstider och risken för policyomkastningar. Försörjningskedjor studsar inte lätt tillbaka när policyer ändras-de ändrar långsamt, ofta permanent, kurs och ändras först när ekonomin har stabiliserats. Kort sagt, europeiska varumärken, återförsäljare och distributörer måste förbereda sig för alla tre resultaten. I bästa fall gynnas vissa företag av omdirigeringen av USA:s efterfrågan. I värsta fall översvämmar överskottslager den europeiska marknaden, pressar priserna och förlänger nedgången efter-COVID-19. Möjligheter och risker är två sidor av samma mynt, och konsekvenserna kommer att känna inga gränser. Distributörer och återförsäljare bör vara försiktiga med kortsiktig marginalkompression från utförsäljning och förbereda sig för turbulentB2B cykeltillverkninggenom att ägna stor uppmärksamhet åt säsongsbeteendet köpbeteende och hantera lagernivåerna därefter.
