Terrängfordon, som namnet antyder, är ett fordon som kan färdas i vilda och bergiga områden. Dess representanter inkluderar Suzuki Jiminy, Mitsubishi Pajero, Land Rover i Storbritannien och Changfeng Cheetah i Kina.
SUV är en förlängning av konceptet med fritidsfordon. SUV är ganska populär de senaste åren. Den har vissa funktioner som ett terrängfordon- och kan delvis tillgodose behoven av familjefritid. För att möta marknadens behov kallas den här typen av terrängfordon för ett sportfordon. Representanter för sådana modeller är VOLVO XC90, BMW X5, etc. När det gäller vilket land och vilket företag det första terrängfordonet tillverkades, så födde kriget det. Den 11 november 1940 skickade Willis två provfordon kallade "QUAD" till den amerikanska militären. Båda exempelfordonen har funktionen fyrhjulsdrift eller tvåhjulsdrift. När det gäller omfattande indikatorer är "Kuade" enastående. Som ett resultat har Willis "Quad"-modell blivit den nationella standarden för terrängfordon- i USA. Därför, om det är nödvändigt att ta reda på ursprunget eller förfadern till "terrängfordon" så förtjänar Willis "Kuade" det, eftersom de grundläggande egenskaperna hos terrängfordon som fastställts av "Kuade" fortfarande är de grundläggande egenskaperna hos dagens terrängfordon- och kärnan i dagens{22} terrängfordon.
Utvecklingen av terrängfordon-tycks idag ha gått genom en cirkel: från den ursprungliga körningen av vägen för att erövra den farliga naturen till dagens erövring av städer och urbana konsumenter.
Med förbättringen av trafikförhållandena och förbättringen av vägarna tar terrängfordon i allt större utsträckning rollen som en kulturell symbol. Använd den för att uttrycka personlighet, koppla av och njuta. På 1990-talet härleddes SUV-modeller som delvis tillfredsställde terrängfordonsentusiaster-komplexet för terrängfordon.
Därför kan man säga att terrängfordonet-tillhör kategorin SUV, men SUV kan aldrig sägas vara ett rent terrängfordon-.
Låt oss rikta vår uppmärksamhet mot Kina.
I takt med att människors inkomster ökar kommer terrängfordon och stadsjeepar att bli mer och mer populära.- Enligt marknadsundersökningen gjord av ett undersökningsföretag var marknadsefterfrågan på medelstora och höga-terrängfordon och stadsjeepar i Kina 120 000 2003 och kommer att nå 200 000 2009. 2002 var den totala försäljningsvolymen av inhemska terrängfordon-av 200 och 8 SUV-fordon. importerades och stod för 25,25 % av den totala importen av bilar. Den ökade dock med 211,33 % jämfört med 2001, mycket högre än tillväxttakten på 50,82 % för importerade bilar under samma period. Efter "utblåsningen av familjebilsmarknaden" förutspår vissa människor att nästa utblåsning kan bli marknaden för terrängfordon och SUV.
Kinas-marknad för terrängfordon är i ett sådant skede. Tjugo eller trettio- terrängfordonstillverkare, stora som små, kommer för att börja och dela den stora kakan på terrängfordonsmarknaden.- Bland dem finns Changfeng Cheetah, Beijing Jeep, Jinbei GM och andra företag, som Romantiken om de tre kungadömena, på ena sidan, men Changfeng Cheetah har liksom Wei tagit en ledande position i tävlingen. Sedan 1999 har dess marknadsandel brutit med mer än 40 %, vilket är långt framme i branschen.
Ovanstående situation visar att Kinas inhemska marknad är i grunden annorlunda. De låga-produkterna på marknaden är huvudsakligen stadsjeepar, medan de avancerade-produkterna huvudsakligen är terrängfordon-. Då, på en så konkurrensutsatt marknad, borde det vara en bra strategi att vinna överraskande och vara unik. Därför bör introduktionen av riktiga terrängfordon- på den blomstrande inhemska SUV-marknaden locka de flesta konsumenters uppmärksamhet.
Kina är ett land med berg som står för 2/3 av landets yta, och vägförhållandena avgör den stora framtiden för terrängfordon- i Kina. Detta tyder på att marknadspotentialen i Kina är enorm.
