Det är nödvändigt att bilda ett lag för att kämpa. I den höghastighetsuthålliga tävlingsridningen täcker lagkamrater varandra, turas om att leda ritten och hitta rätt tid att slå igenom. Vänd över för att innehålla motståndare etc. Anledningen till att det är ytligt snack är att min konkurrensnivå fortfarande är ytlig och jag kan inte jämföra den med proffs. Jag kan bara förklara vissa erfarenheter och grundläggande färdigheter av landsvägscykelracing med deltagarna och åskådare av privata evenemang. Vänner på högre nivå välkomnar många råd och intresserade nybörjare vill vara med i cykeltävlingen tidigt.
Eftersom det är en tävling så innebär det att spela hårt, och eftersom de som kan delta i tävlingen naturligtvis inte är svaga, även om de inte är skickliga, är de åtminstone modiga. Tävlingserfarenhet är mycket viktigt. Så fort den så kallade experten gör ett skott vet du om det finns någon. Du kan observera styrkan hos din motståndare under tävlingen. Du kan vara uppmärksam på två punkter. , var inte rädd för de med tjocka midjor och starka ben och en hög röst, speciellt i bergsklättringstävlingen, de kommer att göras i några hörn. Det andra är att titta på motståndarens svänghjul. Det smidiga och smidiga, och hastighetsändringen är på plats. Det måste vara en mästare. När du tävlar med honom, fokusera på hans svänghjulshastighet. När man ska bita honom, när man ska bli av med honom, sant eller falskt drog honom hela tiden. Om vevpartiet, kedjan och svänghjulet gnuggas mot varandra som en gnagd hund, ta dem inte på allvar, de måste vara nybörjare och låt inte deras krascher påverka dig under loppet.
Relativt sett är avståndet till backen kort, och dess egenskaper är främst baserade på personlig styrka, och de förare som ofta vinner är relativt tunna och små, eftersom den lätta vikten bidrar till att övervinna gravitationen. Men de fysiska fördelarna med sådana förare spelar ofta inte bra på den platta banan. De är svaga och oförmögna att inta en gynnsam position. De kan bara passivt följa de andra stora förarna och agera därefter. Den genomsnittliga flatbanasprintern är lite robust, eftersom styrka är källan till spurten. Sådana förare deltar ofta i grundläggande teknisk utbildning på plana vägar, bland vilka de är bra på kurvtagningsförmåga, följa färdigheter, höghastighetsuthållighet, teamkoordinationsförmåga, genombrott, täckning, justering, spurt och andra färdigheter. I storskaliga lopp med komplex terräng, långa rutter och hård konkurrens är heltäckande förare det mest fördelaktiga. Konkurrensen på planen handlar om snabbhet. Under loppet ska du inte vara nedlåtande för tävlingen, utan var alltid uppmärksam på användningen av grundläggande kunskaper som hastighetsändring, snabb acceleration och medelhastighet. Körsträckan för privata evenemang är i allmänhet 40 till 50 kilometer. Medelhastigheten för elitgruppen för män som följer cykeln bör vara cirka 40/h, och sprinten vid den sista kollisionslinjen bör vara cirka 60/h. Endast denna nivå av höghastighetsuthållighet kan hantera de olika förändringarna på planen, och tempot för högt eller för lågt kommer att göra föraren utmattad och svår att vinna. Förare som är för jämna och råkar ut för olyckor kommer att varva efter varandra och elimineras.
Loppet börjar och pistolen startar. Brigaden stormade som en flodvåg. Vid det här tillfället, rusa inte framåt utan rusa bara framåt i panik, vilket är mycket troligt att orsaka en krasch. Du bör först säkra självlåsningen, inta en gynnsam position, undvika de kraschande människorna och noga följa avantgardet. På grund av terräng- och trafikrestriktioner är den allmänna tävlingen ett cirkellopp. Under de två första varven lyssnade veteranerna i allmänhet på fiendens situation på egen hand och skulle inte agera förhastat. Endast de hjältemän som inte kände till djupet och det goda skulle ta ledningen och leda hästen galet, vilket gynnade gruppen bakom dem. Resultatet blir vanligtvis för mycket fysisk energiförbrukning, och efter ett tag fångas kung fu av den stora armén. Efter två varv är fienden och fienden klara och de olika åkgrupperna turas om att slåss, och åkarna med bra uthållighet i hög hastighet hittar rätt tid att bryta ut. Hörnor, små nedförsbackar, sprintpunkter och andra ställen är alla bra möjligheter att bli av med de stora trupperna och bryta ut. Samma lag måste samarbeta med varandra, axla det tunga ansvaret att täcka lagkamrater och hålla motståndare, och har brutit upp fiendens gäng och dragit ner dem. fram tills. I grund och botten, om du kan använda en mängd olika taktiker, färdigheter och erfarenheter för att trötta ut dina motståndare, är slutspurtens vinnare uppenbar. Problemet är att scramble-processen under spelet är för intensiv. Om lagen är jämnt matchade blir sprintscenen oerhört spännande. Jag gillar att se scenen där flera personer går över gränsen på samma sekund. Det är synd att idrottarna på topp inte kunde höra hur åskådarna vid mållinjen viftade med sina flaggor och jublade entusiastiskt.
Det mest professionella, storslagna och fantastiska racercykelloppet i världen är den årliga Tour de France. Vårt lands internationella landsvägscykeltävling har den berömda "Circle of Qinghai Lake". Sådana tävlingar hålls vanligtvis på platån och bergsområden med enastående natur. Det oövervinnerliga landskapets frestelse och idrottarnas färgstarka sportlinjer utgör en unik och vacker natur i världen.
