Shimanos cykelförsäljning sjönk med 21 % under första halvåret
Shimanos försäljning av cykeldelar sjönk med 20,7 % på årsbasis under första halvåret, och varumärket sa att lagren på den globala marknaden fortfarande är höga.
Per den 30 juni var divisionens nettoomsättning 162,594 miljarder yen (cirka 7,8 miljarder yuan), och rörelseresultatet var 24,328 miljarder yen, en minskning med 42,2%. Shimanos totala nettoomsättning var 216,887 miljarder yen, en minskning med 17,6% från 263,250 miljarder yen under samma period förra året.
På kvartalsbasis var cykeldivisionens försäljning under andra kvartalet 86,504 miljarder yen, en minskning med 18,9 % från samma period förra året.
Shimano sa: "Även om människors starka intresse för cyklar förblir en långsiktig trend, fortsätter utbuds- och efterfrågeanpassningen av kompletta fordon, och den globala marknadens lager är generellt sett fortfarande högt."
Shimano sa att detaljförsäljningen av kompletta fordon på den nordamerikanska marknaden har försvagats och att lagernivåerna är "något" höga. Detaljhandeln i Tyskland och Beneluxländerna är stabil. Försäljningen av kompletta fordon i Oceanien och Central- och Sydamerika är svag. På den kinesiska marknaden var lagernivåerna normala på grund av landsvägscyklarnas fortsatta popularitet.
Shimano sa: "Under sådana marknadsförhållanden var efterfrågan på Shimano 105 och andra landsvägscykelkomponenter stark. Dessutom mottogs Shimano Groups produkter väl, inklusive grusspecifika komponenter Shimano GRX."
Nettoomsättningen inom fiskerisektorn sjönk med 6,8 % på årsbasis till 54,069 miljarder yen, och rörelseintäkterna sjönk med 43,8 % till 6,651 miljarder yen.
Shimano höjde sin totala försäljningsprognos för helåret med 7 % till 450 miljarder yen från 420 miljarder yen tidigare. Detta kommer att vara en minskning med 5 % från helårsförsäljningen på 474 miljarder yen 2023.
Amerikanska akademiker säger att Bidens tullar på kinesiska elcyklar bryter mot USA:s klimatpolitik
Biden-administrationen har återupplivat Trump-administrationens tullar på kinesiska e-cyklar. Detta innebär en tull på 25 % på importerade elcyklar ochkinesisktillverkad cykeldelar.
År 2026 kommer en ytterligare tull på 25 % på kinesiskt tillverkade batteripaket som används i e-cyklar att träda i kraft. Nästan 100 % av de cyklar som säljs i USA tillverkas utomlands, varav den stora majoriteten är från Kina. Biden-administrationen sa att detta syftar till att kompensera kinesiska subventioner och utveckla inhemska leveranskedjor.
En talesperson för Haas Energy Institute förklarade: Det största problemet är att urskillningslösa tullar på kinesiska rena energiprodukter (inklusive elfordon) bryter mot USA:s klimatpolitik och mål för utsläpp av koldioxid. Och eftersom det inte finns några inhemska elcykeltillverkare att hjälpa och inga subventioner för att stärka den inhemska leveranskedjan, kommer det inte att finnas några direkta fördelar för vanliga amerikaner. Men det blir en baksida direkt, det vill säga att priset på elcyklar kommer att stiga. Även om cykelanvändningen i USA är låg kan elcyklar ersätta bilar, vilket vanliga cyklar inte kan. Elcyklar är mycket bekväma att cykla på, särskilt uppför och långa pendlar.
James Sallee sa en gång: En ny 100-procentig taxa på elfordon är inte bra för den globala miljön, och en alltför bekväm marknadsmiljö kan bromsa innovationen bland amerikanska biltillverkare. Argumentet för tullar på elcyklar är ännu svagare, eftersom det inte finns några inhemska tillverkare att hjälpa och ingen inhemsk leveranskedja att stärka.
Eftersom i stort sett alla e-cyklar som säljs i USA är tillverkade i Kina, är en 25-procentig taxa på kinesiska e-cyklar faktiskt en skatt på alla e-cyklar. Ullen kommer från fåren och elcykelföretagen har redan aviserat prishöjningar.
